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揚子江船業要建造20艘~全球首艘深海LNG動力散貨船獲首個官方專利權
時間:2019-01-07 14:07:32??????點擊:

全球首艘真正意義上的深海LNG動力船舶Forward Ships近日從韓國獲得了首個官方專利權。

 

據悉,由希臘船東Arista ShippingGroup發起、揚子江船業建造的“ProjectForward”計劃LNG動力散貨船Forward Ships近日從韓國獲得了官方專利權。韓國知識產權局審查員已經決定根據韓國專利法第66條向希臘Arista航運公司授予這個專利申請。

 

Project Forward”是Arista Shipping主導的LNG動力船項目,主張以LNG作為燃料、配合先進的船體設計以及高效的推進裝置,將能夠達到國際海事組織的目標,到2030年將碳強度降低40%Project Forward的目標是建造全球首艘真正意義上的深海LNG動力船舶。

 

作為Project Forward的一部分,去年4月,Arista Shipping旗下子公司Forward Maritime與揚子江船業署了意向書(LOI),將建造最多2084000載重噸LNG動力Kamsarmax型散貨船。這些散貨船計劃在2020年至2023年陸續交付。交付后,新船將以Forward Ships的品牌運營。

 

Forward Ships此次獲得的專利涉及創新的機械裝置,由兩個低壓四沖程W?rtsil? 31雙燃料主發動機和兩個PTO/PTIs船舶軸帶電機,聯接在一個驅動可調螺距螺旋槳的傳動軸上。

 

Forward Ships指出,這種機械裝置安排使推進冗余加倍,使發電冗余增加四倍,提供安全返港功能,設定新標準并降低運營費用。這種安排還可以改善船尾部的流線型。此外,發動機在齒輪箱中心線上方的定位允許額外的船體型線優化。

Forward Ships散貨船預計能減少40%的二氧化碳排放、80%NOx排放和98%SOx排放,符合國際海事組織EDDI 2025標準,滿足NOx Tier III以及防止船舶污染國際公約附則VISOx排放水平要求。船上配備了位于船中部的LNG儲罐。

 

根據項目概念船的模型試驗結果,ForwardShips散貨船船舶能效設計指數(EEDI)遠遠低于目前最嚴格的第三階段水平。

 

Forward Ships散貨船采用了先進的發動機技術,通過使用混有LNG的碳中性燃料,有助于進一步減少每次運輸工作中多達70%的二氧化碳排放,同時不會降低服務航速,這種碳中性燃料可以采用與化石LNG類似的方式運輸、儲存和消耗。

 

瓦錫蘭船舶解決方案總經理JohnnyKackur表示,Forward Ships的高效推進設計概念是基于一種新穎的布局,只配備兩臺高效的瓦錫蘭31DF發動機,沒有輔助發電機組;這一項目完全符合瓦錫蘭的智能船舶愿景。

據悉,20155月,Arista Shipping發起了名為“Project Forward”的研究項目,旨在促進LNG作為船用燃料的應用從而減少船舶排放。參與這一項目的合作伙伴包括美國船級社(ABS)、殼牌、法國LNG薄膜圍護系統設計公司GTT、瓦錫蘭以及芬蘭船舶設計公司Deltamarin

 

Project Forward項目推出了一款LNG動力Kamsarmax型散貨船設計,這一LNG動力散貨船概念以Deltamarin高度優化的B.Delta散貨船設計為基礎。該設計適用于82000載重噸至210000載重噸的船舶。概念船的船體形式已經與Deltamarin和法國船級社(ABS)合作進行了優化。

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