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盤點2018年中國船廠建造最有特色的10艘船
時間:2019-01-02 11:19:49??????點擊:

在過去的2018年里,中國造船業表現可圈可點,無論是在訂單量和完工量方面都位居全球前列。同時,中國船廠在2018年交付了一大批先進的高質量船舶,其中有的在技術上領先世界,有的在噸位規模上打破紀錄,有的在行業內引領了新的發展趨勢。和往年一樣,國際船舶網從2018年中國船廠交付的船舶中篩選了10艘最具特色的新船,讓我們一起花點時間來回顧一下,同時也祝全體船人新年快樂!

1.最大的集裝箱船“中遠海運宇宙”輪

由江南長興重工為中遠海運集團建造的21000TEU超大型集裝箱船“中遠海運宇宙”輪(COSCO Shipping Universe)在612日交付。“中遠海運宇宙”輪是我國自主研制建造的世界最大級別集裝箱船,是中遠海運訂造的21000箱系列超大型集裝箱船的首制船。該船由中船第七〇八所設計,總長400米,船寬58.6米,型深33.5米,最大吃水16米,設計航速22海里/小時,最大載重量198000 噸,最大載箱量21237TEU,配備1000 個冷藏箱插座,入英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)雙船級。該船技術先進、性能優良、節能環保、高度智能,代表著中國造船的最高水平。

 

2.最“聰明”的超大型礦砂船“明遠”號

由外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船(VLOC)“明遠”號在1128日交付,標志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。作為我國智能船舶1.0研發專項首艘示范船,該船圍繞共性技術、關鍵系統和示范應用三大課題,通過構建服務智能系統的網絡平臺和信息平臺,實現了輔助自動駕駛、能效管理、設備運維、船岸一體通信、貨物液化監測等五大智能模塊功能,符合CCS船級社《智能船舶規范》,符合國際船舶監控—報告—驗證(MRV)規則要求。該船獲得了CCS船級社 i-shipNMEI)和DNV GL船級社 Smart Ship船級符號,是同時獲得這兩家船級社認證的首艘智能船舶,也是DNV GL船級社認證的全球第一艘智能船舶。

 

3.最“拉風”的超大型油船“凱力”輪


由大船集團為招商輪船建造的全球首艘安裝風帆裝置的30.8萬噸VLCC“凱力”輪在1113日交付。“凱力”輪是風帆助推節能技術在大型船舶上的首次推廣應用,是對全球節能減排趨勢的積極響應,是國內造船界、航運界緊密合作的重大創新成果,是大船集團與招商輪船共同打造品牌VLCC的又一重大突破。據了解,采用風帆動力裝置能顯著減少船舶油耗,“凱力”輪首航至今初步統計每天減少3%左右的油耗。“風帆技術示范應用開發”項目是工信部批復的圍繞主力船型節能減排的創新性重點項目,在VLCC實船上的應用在國內尚屬首次,該項目不論從風帆樣機的尺寸,還是所安裝船舶的噸位,均屬國內和國際業界的創新和填補空白項目。

 

4.最“新鮮”的果汁運輸船“JUICE EXPRESS”號


廣新海工為專業冷藏船運輸商荷蘭Seatrade公司建造的果汁運輸船“JUICE EXPRESS”號在312日交付。這艘船是首艘國內船廠建造的果汁運輸船,也是亞洲第二艘,成功填補了國內空白,達到歐洲同類船舶水平。該船船長99.9米,寬15.4米,型深8.75米,載重達4364噸,航速達到11節以上,配備2個貨艙和12個獨立液貨艙。該船最大亮點是采用絕緣不銹鋼液貨艙,確保不受細菌污染,同時配備獨立的冷卻系統,使液貨艙保持-10-0℃的低溫狀態。該船價格約1900萬美元(約合人民幣1.2億元),入級法國船級社(BV)。

 

5.最“耐寒”的凝析油船“BORIS SOKOLOV”號


由廣船國際為希臘Dynacom公司建造的全球首艘載重量為44500載重噸極地凝析油船“BORIS SOKOLOV”號在1211日交付。“BORISSOKOLOV”號按照俄羅斯船級社商用運輸船最高冰區級別——Arc7級破冰能力設計,能夠抵御零下50攝氏度的極地嚴寒條件,全年在無破冰船引航的條件下航行并運輸凝析油。該船可實現艏艉雙向破冰,并能保持2節以上的航速,這在目前世界上運營的冰區船舶中絕無僅有。為了確保船舶在極寒的惡劣天氣下仍然可以正常運行,船上所有設備設施均采取了防寒設計。

 

6.最“高大”的FPSOP67”號


由海洋石油工程股份有限公司為巴西國油總包的世界最大噸位級35萬噸海上浮式生產儲卸油裝置(FPSOP67516日交付。這是國內迄今為止為國外交付的技術要求最高、工程量最大、最復雜的FPSO項目,它的成功交付使海油工程成為國內第一家FPSO工程總包商,也使中國海油拿到了進軍南美浮體市場的入場券,這將進一步增強我國與“一帶一路”沿線國家在能源領域的合作。

 

7.最能“破冰”的集裝箱船“Vistula Maersk”號


由舟山中遠海運重工為馬士基航運建造的3600TEU冰級集裝箱船首制船“VISTULA MAERSK”號在21日交付。“VISTULA MAERSK”號長200米,型寬35.2米,型深18.1米,結構吃水11.0米,入級LR船級社,帶冰區加強符號、環保符號及船舶能效設計指數(EEDI)符號,適航于冰區,是1A冰級范圍內的全球最大集裝箱船。采用主機和發電機舷外直接進氣。在船舶輔助設備中運用了大量的變頻驅動技術,便于裝載冷藏箱。船舶主輔機能夠滿足零下25攝氏度直接進氣,其他主要設備滿足在零下25攝氏度環境下的正常運行。項目執行MSC.337(91)最新標準和 ECO (BWT, IHM)入級要求,滿足一人橋樓要求。“VISTULA MAERSK”號同時還獲得了2018年“丹麥年度船”榮譽稱號。

 

8.最大的“零排放”油船“TORM HILDE”號


廣船國際為丹麥TORMA/S公司建造的11.4萬噸 LR2型成品油/原油船4號船“TORM HILDE”號在1015日交付。該船總長250米,型寬44米,型深21.5米,船上預先加裝復雜程度最高的混合式除硫系統,滿足國際海事組織(IMO2020年限硫令的最新規定,是廣船國際建造的首艘配置除硫洗滌塔裝置的環保船舶,也是TORM公司運營船隊中第一艘加裝除硫洗滌塔裝置的船舶。

 

9.最“牛”的液化氣船“Pacific Venus”號


由南通中集太平洋海工(CIMCSOE)建造的17000立方米液化乙烯船“Pacific Venus”號在328日交付。此型船舶性能優良,集行業內高新技術設計和高端裝備于一體。該船配備三個獨立C型雙體液罐,總容量達17000立方米,設計溫度-104度,滿足LPG/LEG和乙烷的裝載需求,能同時裝載三種不同的貨品;作為液化氣船的核心裝備,該船液貨系統的工程設計由業內知名企業瓦錫蘭提供,配備兩套再液化系統,滿載乙烯狀態下制冷量為每天1.7度。該船具有設備性能先進、自動化程度高、能耗低、噪音和振動小等特性,其船舶能源效能等各方面指標都達到了世界領先水平。

 

10.最“綠色”的集裝箱船“Containerships Nord”號


由黃埔文沖為德國NordicHamburg公司建造的全球首艘1400LNG雙燃料集裝箱船“Containerships Nord(北方)”號在1212日交付。該船總長169.95米,型寬26.9米,型深14.85米,設計吃水下航速為19.15節,續航力在燃氣模式下為3200海里,燃油模式下為6500海里,滿足全球無限航區航行需求。船上裝備我國自主研制的液化天然氣(LNG+柴油雙燃料低速船用發動機,以及雙燃料發電機、雙燃料鍋爐,在燃氣模式下硫氧化合物、PM(細顆粒物)排放量幾乎為零,是當前世界最環保的商貨船。


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